優質煤油廠家批發_實茂石化_茂名石化_160kg

日常生活中，汽車常常使用的燃料有汽油和柴油，而很多飛機飛行時卻更依賴于使用煤油（與日常生活中使用的煤油不同，這里所說的是航空煤油），他們之間到底有什么區別呢？

我們都知道石油在經過加工分餾后可以得到不同的燃油產品。其中，汽油的特點是易揮發、易點燃，常被用于汽車的汽油發動機，然而假如用于飛機發動機上，由于高空氣流大，消耗能量多，可能飛不到一半飛機就沒油了。相比之下，煤油有熱值高、穩定性良好，能迅速完全燃燒的特點，對于寒冷低溫及高空飛行對油品流動性的要求也能較好地適應。

在現代，噴氣式飛機一般采用渦輪發動機，這種情況下，燒煤油無疑是最佳選擇。事實上，某些使用往復活塞式螺旋槳的飛機也會選擇航空汽油，其優點是有較高的發熱量和足夠的擠爆性能。至于柴油，由于燃點太高，普通的方式不足以點燃，所以只適用于壓燃式發動機。

總的來說，汽油的燃點低，安全度不高，易蒸發，相對來說燃料容積也更大，而柴油黏度又太大，在渦輪發動機中無法被稀釋成霧狀噴出，只有航空煤油密度適宜，低溫流動性良好，能夠穩定迅速地完全燃燒，航空煤油在調制過程中一般會加入特別的添加劑，讓它能夠更穩定持久地為飛行提供動能。

No.3,別名航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體。成分主要由不同餾分的烴類化合物組成。普通煤油是由許多化學成分和性質都不同的碳氫化合物混合而成的。一般煤油和航空煤油的分子式都是CH3(CH2)nCH3(n為8～16)，只不過航空煤油更純，雜質含量微乎其微。判斷航空煤油和一般煤油不從成分上看，而是從一些指標如它的發熱值、密度和低溫性能，此外，還對它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。我國生產的航空煤油凈熱值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。噴氣式飛機的飛行高度在一萬米以上，這時高空氣溫低達-55C~-60C，這就要求航空煤油在這樣的低溫下不能凝固。具體要求航空煤油的冰點指標不得高于-55C~-60C，以便確保飛機在高空能正常飛行。航空煤油的餾程范圍會影響發動機的啟動性能和是否能完全燃燒，同時餾程情況與煤油本身的密度、低溫性能有直接關系。航空煤油的粘度大小會影響發動機噴油嘴的工作情況和燃燒的質量。粘度太大，噴進發動機的油滴大，造成燃燒不完全，降低發動機的出力；粘度過小，使噴出的油霧角度大，射程近，會引起內部過熱。由于對航空煤油要求嚴格，航空煤油多采用一次通過部分轉化的工藝，在加工過程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強，得到油品密度具有密度大、煙點高、熱值高、芳烴低的特點。煤油充分燃燒的產物是CO2和H2O,但是單質H和C都能氧化燃燒，所以充足的氧氣才是充分燃燒的必要條件，而mn取什么值對是否充分燃燒沒有關系。

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